KBK組合式起重設備進到我國早已有二十多年歷史時間了，可是因為現(xiàn)階段世界各國生產商諸多，產品品質及安裝服務水平參差不齊，造成如今我國對KBK的標準一直模糊不清，存有許多的錯誤觀念。統(tǒng)一國內輕型起重機標準，從昂瑪做起，下邊由小編給大伙兒一一開展改正。
1、KBK起重機!!!
首先這個已經被普及的叫法嚴格來說其實是不正確的，KBK本身就是組合式起重機的意思。既然是國外引進的設備本來應該有專門的國內命名規(guī)則，但到現(xiàn)在為止一直沒有。小編希望可以建立一套屬于中國人自己的對于組合式起重機的命名規(guī)則，如果有同樣想法的朋友可以后臺留言哦，小編會跟大家一起努力把統(tǒng)一的規(guī)則標準建立起來，使得“書同文，車同軌”。
2、剛性KBK機構定位更準確?
所謂的剛性結構定位更準確原因是因為柔性結構的鏈接方式，導致柔性KBK橫梁在移動時允許(或者說故意設置)一側先滑動帶動另一側滑動的傾斜狀態(tài)，因而產生了柔性KBK定位精準度不如剛性的判斷。其實這種說法是錯誤的，2T以下的輕型起重機，手動移位的狀態(tài)下剛性結構和柔性結構的定位精準度其實是差不多的都在厘米級范圍內。
同時很多人在介紹剛性KBK式所謂的同步滑動其實也是不完全準確的，剛性KBK在移動時其實也存在一側先行的情況，只不過幅度不如柔性KBK大。
3、剛性KBK都是優(yōu)點，會取代柔性KBK?
這點肯定是錯誤的，是國內廠商為了宣傳產品進行的比較廣告。具體闡述的剛性KBK優(yōu)點就不在此再進行贅述，小編介紹下柔性KBK的一些剛性KBK所不具備的優(yōu)點，大家就會了解兩款產品會并存的，無所謂誰更優(yōu)和更劣。
首先，柔性KBK啟動時會更省力。柔性鏈接結構的因素，人工操作時只需拉動一側進行滑動就會帶動另一側滑動，操作時大約只需要負載的千分之四的力量即可。
其次，柔性KBK可以設置彎軌(半徑大于1米)，而剛性KBK由于軌道本身的結構和鏈接方式，目前為止技術上無法設計成彎軌。
另外，柔性KBK由于是柔性吊點，懸掛吊件下部法蘭板和螺栓的連接采用免維護的球形結構連接，因此在水平方向上可以進行細微的調節(jié)，不需要通過調節(jié)立柱來實現(xiàn)水平方向的調整，安裝精度更高。
然后，柔性KBK軌道可以內置滑觸線，結構上更為美觀和簡捷。而剛性KBK因為結構的原因無法內置滑觸線。
以上是小編根據(jù)自身多年的實際安裝應用經驗對國內KBK常見誤區(qū)進行的解析，如果大家對于KBK還有其他的見解和意見，歡迎后臺留言，小編會一一進行回復的。
