"輕量化，起初是在汽車工業(yè)領(lǐng)域提出的。由于汽車自重與油耗的相關(guān)性，"輕量化"逐漸引入了汽車設(shè)計(jì)的潮流。從那時(shí)起，"輕量化"的趨勢蔓延到其他制造業(yè)，如kbk軌道設(shè)計(jì)和制造。為了滿足實(shí)際需要，現(xiàn)代kbk軌道械正在朝著大起重能力的方向發(fā)展。輕巧的技術(shù)是在確保kbk軌道重量的同時(shí)減輕kbk軌道的重量。中國kbk軌道的重量通常比
KBK起重機(jī)實(shí)際上是一個系列，屬于一種懸掛式單梁。但是，不使用工字梁，而是將C形鋼和懸掛部件組合在一起。結(jié)構(gòu)比較簡單。但是，承重能力有限，并且通常使用環(huán)鏈葫蘆來提升。KBK起重機(jī)包括KBK-D單軌，KBK-LD單梁，KBK-LS雙梁，KBK-LSS伸縮梁，KBK-LM堆高車等各種類型的起重設(shè)備。
提礦機(jī)是礦山的“咽喉”設(shè)備，主要承擔(dān)礦產(chǎn)品的提升，人員的升降，物料及設(shè)備的搬運(yùn)等任務(wù)。伴隨著我國礦山事業(yè)的快速發(fā)展和意識的提高，對提升機(jī)的平穩(wěn)、可靠運(yùn)行提出了新的更高的要求。因提升設(shè)備運(yùn)行時(shí)間長，部分老舊制動系統(tǒng)密封失效，造成漏油事故，給生產(chǎn)帶來隱患，迫切需要改造升級。
KBK軌道起重機(jī)有著起重大、經(jīng)濟(jì)耐用、操作靈便、高效節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于機(jī)械制造、輕工、鐵路、港口、重工、化工、建筑等行業(yè)。沒有一個好的軌道梁懸臂吊的工作也會陷入困難，甚至引發(fā)安全事故。 那么對于軌道梁有著哪些的要求：
真空管吊具屬于起重行業(yè)設(shè)備，是一種新穎的輕型起重機(jī)。起源于歐洲，被廣泛應(yīng)用于歐美發(fā)達(dá)國家的造紙、鋼鐵、合金板材、飛機(jī)制造、風(fēng)力發(fā)電、住宅產(chǎn)業(yè)化等行業(yè)。近幾年昂瑪引入中國，由于命名源于國外，所以在國內(nèi)命名比較多且亂。真空吊具，真空吸盤，真空吸吊機(jī)，真空搬運(yùn)機(jī)都是它的命名之一，當(dāng)然也有人稱其為助力機(jī)
懸臂吊工作強(qiáng)度為輕形，起重機(jī)由立柱，回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)驅(qū)動器設(shè)備及電動葫蘆構(gòu)成，立柱下方根據(jù)地腳螺絲固定不動在混泥土基本上，由擺線針減速機(jī)降速設(shè)備來驅(qū)動器懸臂回轉(zhuǎn)，電動葫蘆在懸臂工型鋼上作上下平行線運(yùn)作，并吊裝吊物。起重機(jī)懸臂為中空槽鋼構(gòu)造，自身重量輕，跨距大，吊重大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)久耐用。內(nèi)藏式升降機(jī)構(gòu)，
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